aterrizaje

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Escrito por Alex como Increibles el 4 de marzo de 2008 a las 11:44 am

Aterrizaje y despegue en apenas unos metros

Como piloto me emociona ver estas cosas y compruebo la pericia que hay que tener para realizarlas. En primer lugar en el video se ve como despega un avión en apenas unos metros. Ese tipo de despegue se llama "en estático" y consiste en presionar los frenos de las ruedas y meter a fondo los gases para revolucionar el motor. A unas 2.000 R.P.M. se suelan los frenos para que el avión "salga rápido". Luego la pericia consiste en saber cuando podemos tirar del timón para elevar el avión.

Por otra parte, luego el aterrizaje tiene su explicación. Tiene patín de cola (la rueda de detrás) y eso ayuda mucho a que se pose el avión de esa forma. Los flaps (por supuesto) están bajados al máximo y el ala alta del avión permite mayor resistencia al aterrizaje. Aun así, impresionante porque es dificilísimo.

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Escrito por Alex como "Personalissimo", 100cia, Sabías que el 16 de mayo de 2007 a las 12:56 am

¿Por qué no se queman las ruedas de los aviones?

Los aviones comerciales grandes, como los Boeing 747 o similares, son enormes maquinarias de tecnología que han sufrido enormes cambios en los últimos 40 años en pro de la seguridad de los pasajeros.

Cuando un avión aterriza, las grandes ruedas que tienen los aviones ancladas a su tren de aterrizaje, pasan de 0 a 200 km/h en apenas unas décimas de segundos. Y no sólo una. Los grandes aviones tienen normalmente 30 ruedas en grupos de 10. Un grupo por cada ala y una delantera. En cada grupo existen hasta 10 ruedas que prácticamente llegan al metro y medio de diámetro.

Para colmo, los aviones comerciales suben normalmente a 10.000 metros de altura, donde las temperaturas, muy por debajo de los 20 bajo cero, afectan a toda la estructura, y también a las ruedas.

Sería lógico pensar que debido al rozamiento, ese sonido estridente que oímos cuando un avión aterriza, a la gran velocidad que alcanzan y el gran sufrimiento de cambios bruscos de temperatura, pudieran dañar las ruedas y hacerlas combustionar en ese momento tan delicado como es el aterrizaje.

Pero esto no es así. Las ruedas de los aviones no están llenas de aire normal como las de los coches, sino que contienen nitrógeno… ¿por qué? Por dos razones muy sencillas: la primera que no se congela con las bajísimas temperaturas de altitudes altas y la segunda, porque el nitrógeno no combustiona, evitando así el peligro del calor generado por las ruedas cuando éstas tocan el suelo.

Las ruedas, por cierto, se cambian asiduamente en los aviones, tal y como en otros vehículos, cuando las rayas de los dibujos de los ruedas comienzan a desgastarse. La forma de cambiarlas es muy sencilla, con unos gatos que elevan el avión literalmente, ayudándose precisamente de la propia presión de las ruedas. Es un cambio técnicamente tan sencillo como un coche, pero obviamente, con un sinfín de requerimientos de seguridad tanto en su desmontaje, como en su posterior montaje, ya que la única tuerca que suele sujetar estas ruedas, ha de estar perfectamente ajustada y alineada.

La foto la saqué en el Museo de Ciencias de Londres, hace unos 6 años, que tenían una exposición dedicada a la aeronáutica moderna

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Escrito por Alex como 100cia, Como la vida misma, Palabras, Sabías que el 3 de noviembre de 2006 a las 2:52 am

Un niño y su primer paso en la Luna

Es uno de los artículos que más visitas y respuestas a tenido (van ya por 283). Hace años aparecieron una serie de pruebas que intentaban decirnos que la llegada del hombre a la Luna es falsa. Banderas, sombras, estrellas y un sin fin de explicaciones más.

El artículo que publiqué explicaba precisamente que esas "pruebas" son erróneas y explicaba el por qué de cada una de ellas, volviendo a deducir que el aterrizaje fue cierto. Bueno, como hay dos bandos claros en el mundo, ha tenido muchos comentarios, muchísimos, pero uno de ellos me ha llegado al corazón, el último publicado, que lo recojo y lo convierto en artículo porque es muy bonita la forma en que se ha escrito (se tenga o no razón en el alunizaje como tal). Ahí va…

Hola, me llamo Marcelo y soy de Argentina.

Yo sé que a Eduardo no le va a gustar este post. Y razón no le falta. No está escrito desde la razón, ni desde el cerebro ni desde el pensamiento profundo. Viene, como él dice, desde las tripas.

El 20 de julio de 1969 yo estaba sentado frente al televisor. Era de noche, muy tarde. Tenía siete años.
Alguien pensará, seguramente, que a un niño de esa edad poco podría importarle una transmisión tan anodina y, si se quiere, aburrida. Nada más lejos de la verdad. Yo estaba emocionadísimo. Concentrado, atento a todo cuanto veía. Me hablaban y no escuchaba, me preguntaban algo y no contestaba. El hombre iba a la Luna. Pero esta vez iban a bajar allí.

Cuando se anunció que "el águila ha alunizado" se me hizo un nudo en la garganta. Por Dios que lo recuerdo como si fuera hoy. Me quedó marcado a fuego. Lo que estaba por ocurrir era simplemente maravilloso. Yo estaba alucinado, yo estaba transportado, yo estaba… estaba ahí! No sólo estaba ahí… era yo!

Enfundado en ese traje espacial blanco, inmaculado, precioso, imponente.

Bajé despacio la escalerilla, y por fin posé mi pie izquierdo en el suelo lunar. Una emoción indescriptible me corrió por la espalda. Suspiré frente al micrófono y, conteniendo las lágrimas, le anuncié al mundo, alborozado, "este es un pequeño paso para un hombre, y un salto gigantesco para la humanidad".

Dieciocho minutos más tarde, mi compañero Buzz bajó también. Se puso a mi lado, miró en derredor y al verme sólo a mí exclamó "magnífica desolación".

Nos reímos juntos, plantamos con orgullo y cierta solemnidad una bandera de colores extraños para mí, ya que no era la de mi país, pero no importaba.

Caminamos juntos en esa gravedad extraordinaria, por esos parajes maravillosos y bebimos, hasta emborracharnos, de las imaginarias aguas del Mar de la Tranquilidad.

Quiere alguien explicarle ahora, a ese niño de siete años, que todo fue una farsa? Alguien tiene cara como para describirle lo de las estrellas, banderas y sombras?

Decididamente, no me lo puedo creer. Como dice Eduardo, es irracional. Secillamente no lo puedo creer. Mis tripas me lo impiden. Neil y Buzz estuvieron en la Luna. Lo sé, porque yo estuve allí con ellos.

A esos héroes que arriesgaron su vida para que las fantasías de Verne y H. G. Wells se volvieran una realidad, mis saludos y mis respetos desde el fondo de mi corazón. Y un enorme e interminable gracias.

Saludos a todos los foristas y gracias por permitirme postear acá.

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Escrito por Alex como "Personalissimo" el 20 de septiembre de 2006 a las 12:55 am

¿De verdad los móviles son peligrosos en los aviones?

Tengo una duda que me asalta y quizá alguno de vosotros con vuestra sabiduría infinita me pueda resolver. Cuando montas a un avión ya sabeis la parrafada que te sueltan las azafatas y el comandante sobre las cuestiones de seguridad (que ojo, son imporantísimas y la gente en general no hace caso, ya que no siempre son exáctamente iguales en todos los aviones).

Una de ellas habla sobre el uso de dispositivos móviles y electrónicos durante el despegue y aterrizaje. Yo no se mucho de aviones, y menos de los grandes comerciales, pero… ¿si realmente fueran peligrosos y pudieran interferir en los sistemas, no los prohibirían tajantemente?

Me explico, yo a veces lo he dejado encendido sin querer y he podido recibir algún SMS o llamada en los momentos de aterrizaje y despegue. ¿Quiere decir que por ese descuido mío (o de cualquier otra persona que lo haga queriendo) el avión podría estrellarse? ¿Hasta que punto puede interferir? y por tanto… ¿hasta que punto tendría que ser seria la actuación de los auxiliares de vuelo por verificar que todo está apagado con, por ejemplo, un rastreador de dispositivos electrónicos?

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