La comida aérea

En mi último vuelo pude comprobar de nuevo la calidad de la comida que se da en las alturas. Supongo que el "low cost" de los pasajes implica la reducción calórica y cuantía de la comida que te dan, incluso cuando oficialmente es "la comida" y no "un refrigerio" de media mañana.

Lo pero de todo no es el "sandwich" como tal, sino el contenido. Una raja de jamón y un pepino bastante grande con un poco de salsa de no se que (que estaba malísima).

¿En algún trayecto dan bien de comer? En el AVE (incluso en preferente o "Club"), la comida es un tarro pequeño de (eso sí), comidas de esas que sólo con el nombre parece que estás en un restaurante de lujo y la carta está en francés, pero que al final todo es pollo y patatas

Como en el anuncio de la ONCE, donde esté el bocadillo de chorizo que te hace mamá para el viaje, que se quite lo demás

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¿Por qué no se queman las ruedas de los aviones?

Los aviones comerciales grandes, como los Boeing 747 o similares, son enormes maquinarias de tecnología que han sufrido enormes cambios en los últimos 40 años en pro de la seguridad de los pasajeros.

Cuando un avión aterriza, las grandes ruedas que tienen los aviones ancladas a su tren de aterrizaje, pasan de 0 a 200 km/h en apenas unas décimas de segundos. Y no sólo una. Los grandes aviones tienen normalmente 30 ruedas en grupos de 10. Un grupo por cada ala y una delantera. En cada grupo existen hasta 10 ruedas que prácticamente llegan al metro y medio de diámetro.

Para colmo, los aviones comerciales suben normalmente a 10.000 metros de altura, donde las temperaturas, muy por debajo de los 20 bajo cero, afectan a toda la estructura, y también a las ruedas.

Sería lógico pensar que debido al rozamiento, ese sonido estridente que oímos cuando un avión aterriza, a la gran velocidad que alcanzan y el gran sufrimiento de cambios bruscos de temperatura, pudieran dañar las ruedas y hacerlas combustionar en ese momento tan delicado como es el aterrizaje.

Pero esto no es así. Las ruedas de los aviones no están llenas de aire normal como las de los coches, sino que contienen nitrógeno… ¿por qué? Por dos razones muy sencillas: la primera que no se congela con las bajísimas temperaturas de altitudes altas y la segunda, porque el nitrógeno no combustiona, evitando así el peligro del calor generado por las ruedas cuando éstas tocan el suelo.

Las ruedas, por cierto, se cambian asiduamente en los aviones, tal y como en otros vehículos, cuando las rayas de los dibujos de los ruedas comienzan a desgastarse. La forma de cambiarlas es muy sencilla, con unos gatos que elevan el avión literalmente, ayudándose precisamente de la propia presión de las ruedas. Es un cambio técnicamente tan sencillo como un coche, pero obviamente, con un sinfín de requerimientos de seguridad tanto en su desmontaje, como en su posterior montaje, ya que la única tuerca que suele sujetar estas ruedas, ha de estar perfectamente ajustada y alineada.

La foto la saqué en el Museo de Ciencias de Londres, hace unos 6 años, que tenían una exposición dedicada a la aeronáutica moderna

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El tren más largo del mundo

Se trata de un tren que carga hierro desde Zouerate hasta la costa de Nouadhibou, y es probablemente el tren mas largo del mundo. Su longitud es normalmente de unos 3 kilómetros y su viaje dura unas 12 horas, que son las que usa para recorrer los 700 kilómetros de recorrido por Mauritania. Lee más en esta noticia.

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Un móvil, un tren y una mala jugada

En Navidades siempre hay anécdotas que contar, unas más graciosas que otras, pero la de este chaval creo que es de las que no se olvidará contarla en los próximos años. Es un jóven de 27 años que iba tranquilamente en un tren de Wuchang a Guangzhou en China. Estaba en el aseo del tren y de repente, sin querer, se le cae el móvil por el retrete del WC.

Claro está que intenta recuperarlo metiendo la mano en el retrete para ver si hay suerte, y no cae a las vías, ya que como sabeis todo lo del tren va… a la vía. Pero también es sabido que los trenes y los aviones tienen unos sistemas de succión bastante potentes (los de los aviones incluso peligroso por el cambio de presión y su altitud). Pues lógicamente al meter la mano tuvo el accidente y se le quedó totalmente enganchada.

Los operarios del tren intentaron durante 3 horas sacarle el brazo pero no pudo ser, así que decidieron parar el tren y romper todo el suelo del vagón donde se encontraba para poder ver bien la situación. Con 8 horas de retraso los 1300 pasajeros del tren reanudaron su viaje y el jóven se fué al hospital con el retrete pegado a su brazo, donde pudieron quitárselo sin problemas.

Por cierto, en la noticia, del móvil no dicen nada…

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Como peinarse con un tren

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Si os fijáis en el video la pareja pasa tranquilamente hasta que se da cuenta de la velocidad del tren, en donde el hombre acelera un poco y la chica le sigue detrás. La verdad es que uno mismo viendo el video no se puede imaginar lo rápido que va ese tren pasando por una estación. Incluso cuando pasa levanta bastante polvo y papeles del suelo de la velocidad que lleva. La chica se salva o bien por 3 décimas de segundo o por 1 metro de distancia, elije la opción que más te ponga los pelos de punta.

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